尽管嘀嗒顺风车业务连续多年盈利，但其市值较上市首日跌去了近七成，将近40亿。

  3.然而，嘀嗒出行在2024年上半年依旧盈利，净利润1.3亿元，同比增长51.3%。

  4.嘀嗒出行面临内部原因，如想象空间存在限制，以及外部原因，如市场之间的竞争激烈和顺风车业务性质使然。

  5.为应对挑战，嘀嗒出行推出了智慧出租车服务，但新业务至今未能取得显著成果。

  去年末，就有一名19岁大学生在乘坐嘀嗒出行顺风车时，因拒绝司机绕路，被司机在高速路上赶下车，并导致其脚踝受伤。

  它曾五次冲刺IPO，终于在去年成功上市。然而上市首日即破发，如今市值则较上市首日跌去了近七成，将近40亿。

  据创始人宋中杰透露，2014年他在北京国贸打车，看到很多人在路边招手打车，但路过的出租车就没有空载的，少有人能打到车。与此同时，他注意到许多私家车只坐着司机一个人。

  所以在大部分网约车企业聚焦在网约出租车业务时，他的嘀嗒打起了顺风车的主意。

  为了找到足够多的乘客和车主，嘀嗒团队在成立初期依靠大量地推来获取用户，连创始团队也经常到大街上发传单，几乎人人都随身带着一沓嘀嗒的广告卡片。

  有一次，嘀嗒的两个联合发起人一块出去吃饭，到了饭店停车场，里面停满了私家车。他们顿时饭也先不吃了，从后备箱拿出一沓传单，一块儿给停车场200多台车都塞上了宣传单。

  界面新闻曾报道，仅在2014年一年，就有超过20家拼车App拿到融资，总额总金额超过了2亿美元。

  2015年6月1日，在滴滴和快的合并的四个月之后，滴滴上线了顺风车业务。网约车业务已经称王称霸的滴滴，如秋风扫落叶般快速席卷了顺风车市场。

  按方正证券的统计数据，到2015年结束时，滴滴在顺风车市场的占有率已经接近80%。

  2018年5月和8月，接连发生了两起滴滴顺风车车主杀害乘客案件，迫使滴滴和高德都叫停顺风车业务。

  坏的地方在于，中国顺风车行业的市场规模几乎腰斩——从2018年的233亿元降低到了2019年的140亿元。

  好的地方在于，由于滴滴的退场，嘀嗒订单量在2019年迎来创立后的巅峰，同比上涨273%，在顺风车市场的市占率达到了66.5%，成为了中国最大的顺风车出行平台。

  弗若斯特沙利文多个方面数据显示，顺风车市场的预计交易总额将从2024年的371亿元增加至2028年的1039亿元。

  2019年2月22日，哈啰顺风车宣布在全国300多个城市上线运营，人们不仅仅可以在哈啰出行App里打到顺风车，还能从哈啰出行支付宝小程序上的“顺风车”入口来打到顺风车。

  事实证明，像滴滴当年那样高频打低频，或像哈啰这样有大流量扶持，攻城略地起来总是事半功倍。

  吃过大亏的滴滴顺风车，在上线重启后，考核指标没有订单量要求，把安全看作是第一重点，在试运营时就优化了包括110报警、人脸识别、紧急联系人、行程分享、行程录音在内的多项安全保障措施。

  按2023年顺风车搭乘次数计，市场前三名占据了行业96.1%的市场占有率，分别为哈啰出行的47.1%、嘀嗒出行的31.0%、滴滴的17.2%。

  这还没完，去年高德、T3出行也上线日，高德顺风车业务正式在全国范围内上线，覆盖了包括北京、上海、广州、深圳等在内的65个城市。

  比如中国城镇化率的提升、私家车数量的持续增长，等等。官方多个方面数据显示，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆。光是2024年上半年，全国新注册登记机动车就有1680万辆。

  网约车王者滴滴，几乎年年巨亏。其中原因，主要在于滴滴需要与租赁公司、汽车经销商等合作，为想要跑网约车却没有自有车辆的司机提供租车服务，从而增加许多经营成本和压力。

  相比之下，嘀嗒专注的顺风车业务，不拥有或租赁车队车辆，不承担任何汽车拥有成本，只是单纯赚个车主和乘客之间的“中介费”。

  2021～2023年，嘀嗒的净利润分别为3.38亿元、0.85 亿元以及2.26亿元。

  2024年上半年，被强敌环伺的嘀嗒依旧在赚钱，净利润1.3亿元，同比增长了51.3%。

  也就是说，顺风车业务的好坏，必然的联系着嘀嗒的生死。而正如上文所说，这些年顺风车市场风云变幻，各方大佬入场并顺利从嘀嗒手里抢走了不少市场占有率，不得不让外界对嘀嗒的未来发展打一个问号。

  早在2017年，嘀嗒就推出了智慧出租车服务，重点发展出租车网约服务及优化出租车扬招服务。

  然而新业务至今也没能支棱起来。2024年上半年，嘀嗒的智慧出租车服务仅贡献了0.8%的营收占比，同比减少了56.9%。

  抛开来自同行的市场之间的竞争不谈，顺风车这桩生意也有某些特定的程度上的“吃力不讨好”。

  根据2023年的交易总额来看，中国汽车客运市场中，顺风车的市场占有率只占4.4%，市场规模不及网约车的1/10。

  中国电子商会旗下的消费服务保障平台消费保的投诉多个方面数据显示，截至2024年上半年，顺风车行业相关的有效投诉数量达到了3690件，涉及金额高达177.89万元。

  很多顺风车，都是专职司机在跑。为躲避平台派单监管，跨平台进行接单、利用抢单外挂、引导线下交易。所以有人说“顺风车正在被‘黑车’夺舍”。

  由于顺风车有兼职属性，相比网约车，需要更多司机才能满足需求，也就更容易出现供给不稳、不足的问题，自然也不利于加强用户粘性。